Немецкие железные дороги устремились в рекордную пятилетку

В Deutsche Bahn проведут крупнейшую в истории компании пятилетнюю программу модернизации инфраструктуры стоимостью €28 млрд.

Это будет уже вторая подобная программа, последующая прямо за первой, начатой в 2009 году. Немецкие железные дороги усиленными темпами обновляют устаревающие участки сети при значительной государственной поддержке. В прошлый период она достигала €2,5 млрд ежегодно, а в ближайшие пять лет возрастет и в среднем будет составлять более €3,3 млрд в год.

Член совета директоров и управляющий директор подразделения инфраструктуры и услуг Deutsche Bahn Фолькер Кефер рассказал, что в прошлом месяце была достигнута договоренность с правительством Германии, согласно которой €20 млрд будут выделены из федерального бюджета и выплаченных компанией дивидендов в рамках соглашения о финансировании LuFV2. Еще €8 млрд вложит Deutsche Bahn из собственных ресурсов, инвестируя по €1,6 млрд ежегодно.

Общий объем финансирования на 22% превысит совокупные инвестиции по предыдущему аналогичному соглашению LuFV1 за период с 2009 по 2014 год. "Увеличение финансирования необходимо для обеспечения высокой производительности и соответствия перспективным требованиям нашей железнодорожной инфраструктуры. Это самая крупная программа модернизации в истории сети. Такой большой объем работ должен быть хорошо спланированным, и мы готовились к этому с 2012 года", — подчеркнул Фолькер Кефер.

Масштабная программа модернизации включает в себя различные направления работы. Крупнейшее из них предусматривает замену 17 тыс. км путей и 8,7 тыс. стрелочных переводов и переездов за €12 млрд. Следующее по объему направлено на обновление систем сигнализации и управления движением поездов стоимостью €4 млрд. €3 млрд пойдут на профилактические работы на 875 мостах и €1 млрд евро — на ремонт туннелей.

В следующем году расходы на инфраструктуру возрастут приблизительно на €700 млн по сравнению с текущим годом — до €5,3 млрд. В течение 2015 года планируется обновить 3,8 тыс. км путей, 2 тыс. стрелочных переводов, 2,5 млн шпал и 125 мостов. В целях минимизации прерывания графика движения работы будут сгруппированы в 500 проектов на 80 маршрутах. В числе ключевых проектов на 2015 год — генеральная реконструкция линии Север—Юг в Берлинской системе S-Bahn, обновление путей на высокоскоростном маршруте Ганновер—Геттинген, модернизация линии Ингольштадт—Мюнхен для скорости 200 км/ч, реконструкция 44-километрового участка ВСМ Кёльн—Франкфурт, обновление 22 км путей на линии Кёльн—Аахен, 35 км путей на маршруте Кёльн—Зиген и 10 км путей — на линии Нюрнберг—Ансбах.

Кирилл Сотников

Источник: http://www.gudok.ru/

#железнаядорога #новостимира #германия #капремонт #срокслужбы